忻州信息港
旅游
当前位置:首页 > 旅游

电动汽车业被电池技术绊了脚2019iyiou

发布时间:2019-05-14 18:20:15 编辑:笔名

电动汽车业被电池技术绊了脚

当海水已经退去,才知道谁在裸泳。 曾仁安觉得,这句经常用在资本市场的话,来描述他所在的电动专用车行业很贴切。因为几乎在一夜之间,他厂子的利润就从30%锐减至10%。

钣金大王 尝甜头

曾仁安,何许人也?这里不得不讲一点以前的故事。

20世纪80年代,黄陂人曾仁安投资13万元建成黄陂汽车车身厂,被当地人称为 钣金大王 ;1997年,他在自己的车间接见李书福 现已是国内民营汽车制造巨头吉利的总裁。

沉寂数年后,2008年8月,拿到电动车生产牌照后,这位我国早的轿车自主品牌再度出山,成立武汉科荣车业有限公司,主要业务为制造各种电动专用车。

技术其实也就是经验,搞了一辈子汽车,曾仁安笑称自己算得上是一个专家了, 我省的汽车企业,都是找我来帮他们造电动车 。

据其提供的资料显示,科荣车业不仅获得有资质认证,还拥有多项专利, 尤其在车身、底盘设计技术上国内 。

按照曾仁安之前的设想,2012年, 科荣 要实现年销售1500辆;到2015年,要做成国内电动场地车的龙头老大。

电动车业急转直下

可现在的情况看起来有点不妙。 去年,销售总数只接近1000辆,销售总额在4000万元左右 ,曾仁安坦言,市场行情惨淡得让他感到寒意。

2009年1月,我国开始启动新能源汽车 十城千辆 工程,计划主要通过提供财政补贴形式推进新能源汽车示范运行。

2012年,国务院再度出台《节能与新能源汽车产业发展规划》,未来10年内,政府将投入1000亿元,2020年中国新能源汽车销量要位居全球。

在这种大背景下,各种资本都开始进入这个产业 ,武汉理工大学教授邓楚南介绍称,仅湖北省就有12款车型进入国家推荐目录,获得生产和销售资格。

据了解,到目前为止,北京、天津、上海等25个城市都以各种形式、从不同渠道陆续推出自己的新能源汽车发展规划。近,又有消息传出称,在现有基础上,国家正研讨扩大新能源汽车的试点城市,包括公共服务领域和私人购买领域的试点都有可能增加。

政策支持,涌入者猛增,市场迅速饱和,配套设施、售后体系跟不上趟,几乎一夜之间, 蛋糕 就被吃完了。

你可以去看看,市场上还有几个品牌在销售? 据曾仁安介绍,在惨烈的竞争之下,绝大多数同行都处于苦苦硬撑状态, 已经基本不赚钱,做得越多,死得越快,以我的工厂为例,年利润已从2011年的30%降至目前的10%。

电池是行业瓶颈

电池才是电动汽车产业的致命困局。 国家863节能与新能源汽车重大项目 监理咨询专家组组长王秉刚曾指出, 谁控制了电池,谁就控制了整个电动汽车产业。

据邓楚南介绍,到目前为止,尽管已经有了统一的国家标准,但电池依然是制约新能源汽车产业发展的瓶颈 一台车的电池充满电后,多只能行驶100公里;电池的使用寿命也很短,造成电动车使用的后续成本过高。资料显示,我国每年耗费蓄电池的数量高达数亿只,耗费上百亿元人民币。刘晓杰

英国美业O2O:WahanDa获得2600万美元融资
爱钱进实缴注册资本增至5亿人民币
2012年厦门旅游种子轮企业