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为什么日系车带涡轮增压的车型很少

2018-11-05 10:07:06

为什么日系车带涡轮增压的车型很少?

为什么日系车带涡轮增压的车型很少? 首页多彩生活娱乐八卦汽车世界科技产业数码新品游戏动漫体坛风云军情解码社会万象健康养生 首页 / 汽车世界 / 为什么日系车带涡轮增压的车型很少? 为什么日系车带涡轮增压的车型很少? Posted on 2015年1月14日 by stanper in 汽车世界 现今不少购车消费者都存在着这样一种观点,买车不买个带涡轮的,感觉跟不上时代,缺乏了高技术。这样的观点我个人并不认同,说到涡轮技术,日本人的涡轮技术是挺牛掰的!那为什么日本人放着牛掰的涡轮技术不用,偏偏在推出的车型里面大部分都只使用自然吸气发动机呢?当你看完这篇文章之后应该会有所了解!我们先来看看下面的图片;福特涡轮发动机:此为实验人员榨取发动机1000马力时的工作状态,但是上面这张图可是涡轮发动机正常工作的图,据称:达到1000马力时,涡轮已经超过1600摄氏度:资料显示:普通涡轮发动机能够在启动后不久轻松达到600摄氏度,而使用AVG技术的涡轮会产生1000摄氏度的高温:某常见量产车型1.8T涡轮引擎,熄火后立刻查看发动机舱:看了这些涡轮增压工作时的照片,就不难理解大众系列配置涡轮增压发动机的车为什么容易自燃了。这就是一块烧红的铁,不出事故则已,一旦燃油泄漏,沾上高温工作中的涡轮增压器,瞬间高温会引燃汽油,继而导致爆炸。涡轮烧红是正常工作状态。迈腾号称的水冷涡轮增压也不过是指中冷器冷却,停车后还需要运转一段时间才能降温。由于废气涡轮增压器经常处于高速、高温下工作,增压器废气涡轮端的温度在600℃左右,增压器转子以832~1040r/min 的高速旋转。涡轮增压叶片每秒就转动17次,这才是产生高温主要的因素。涡轮增压温度=废气温度+涡轮快速转动摩擦温度+进气空气压缩温度。涡轮增压是日本人的强项,欧洲涡轮增压发动机的核心部件就是美国SchwitzerGarret开发,三菱和石川岛代工,这个记不大清了,有趣的是日本人这么先进的技术给别人用,但是自己从来不用这是为什么?我想大家看到这里,应该都有了自己的想法。友的疑惑;我平常城市代步用,到底需不需要买个带涡轮的车?友之所以疑惑,应该是看了以下的言论;上传:不差钱就要,还是涡轮增压的动力好。一般有这种疑问的,不外乎听一些不懂的人说什么涡轮达到多少转介入,其实厂家给的转速是扭矩转速,根本就没有多少转介入的官方说法。只要发动机废气推动涡轮叶片转动,涡轮就已经在工作。当涡轮加压的进气量大于自然吸气时,涡轮就已经在起作用了,而此时的发动机转速肯定是低于扭矩转速的。比如标称2000转达到扭矩,可能1000转时涡轮就已经在起作用了。观点;说出上面那段话的朋友应该是在玩文字游戏,我们时常说的介入,是说涡轮开始起作用,而并不是说涡轮开始工作,而且起作用,是指真正让扭矩爆发出来,这个很关键。要知道在涡轮没有爆发出它扭矩之前,除了提速动力快些,平时它给你的驾驶感觉就像是一台自吸车。如果你经常城市驾驶,不是特别喜欢开快车的朋友,我依旧建议你没有必要去选择带涡轮的车。关注“全国交通”号:s04522 文章导航Previous Previous post: 手游和主机游戏研发应互相学习什么?下一条 Next post: 1499元买到的国产 iPhone6 到底是啥样儿? 本站CDN由UPYUN又拍云强力驱动. 关于我们 | 加入我们 | 联系我们 | 版权声明 © 爪游控 版权所有. 陕ICP备号-1 Top

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