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宝钢从进口替代到互联网

发布时间:2019-09-14 13:55:09 编辑:笔名

宝钢:从进口替代到互联+

新华上海4月20日电(李荣)如今,世界上的主流汽车厂家,无论是通用、菲亚特,还是福特、本田,只要想在轿车轻量化上有所突破,在材料商的选择上总绕不开中国的宝钢。因为,宝钢的主型号先进高强钢汽车用板,是全球的首发产品。

宝钢集团董事长徐乐江在回顾宝钢发展时说,宝钢建设之初的高起点定位是进口替代战略,就是“人有我有,人有我优”。宝钢发展到今天,已跻身世界一流的代表性钢铁企业行列,它的战略在升级,追求重大独有技术和产品的突破,用形象的话来说,就是要做到“全球钢铁行业因为宝钢而改变”。

鲍平,是宝钢股份汽车板销售部的首席工程师。与他通时,他正在日本,推进宝钢汽车板在日本市场的营销工作。他说,在国际市场上,宝钢的品牌故事已全面参与到全球最新“经济伦理”的话语体系中。比如,节能环保,宝钢的高强钢汽车用板是最有说服力的。

宝钢的这位首席工程师逻辑性极强。他说,不论用油、用电、用一切新能源,汽车的轻量化是汽车业今后创新的主导方向。汽车轻量化,必须材料轻量化。但材料轻了,强度却不能减。这对矛盾就是创新的关节点和难点。宝钢在全球走出了同行中最坚实的一步。汽车轻了,就节油节能,排放少,污染就少,就更环保。同时,汽车又经得起冲击,安全性能好。

宝钢研发高强钢的技术人员向提起了行业里的那个有名的“香蕉图”:每一类钢种依据强度和延伸率而定位。宝钢就是按照这个“香蕉图”的指引,为汽车车身开发高延展性、高强度的钢板。到目前,宝钢第一代先进高强钢的年供货量已突破17万吨,第二代产品也开始供货了,第三代实现了系列化。创新动力,就深藏在这个“成熟一代、量产一代、研发一代、储备一代”的有效衔接上。

目前,全球制造业已迅速走到了“互联+”的新起跑点上。宝钢对这个新事物却并不陌生。在宝钢股份总经理戴志浩看来,“互联+”更是一个顺势而为的创新方向,过去几十年积累起来的好东西,将是它的坚实基础。他说,互联不是“为互联而互联”,互联只有和传统的产业嫁接在一起的时候,对整个社会创造的价值才会更多。宝钢争取在全球钢铁行业中成为最早并且最好地实现“互联+”的企业。


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